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经济考察网 记者 高飞昌 8月25日,保时捷通过线上直播全球首发旗下中型SUV车型新款Macan。Macan是保时捷在卡宴Cayenne、帕纳梅拉Panamera之后推出的又一款面向家用市场的车型,是保时捷拓展通俗化消费的一款主要的走量车型。

保时捷Macan最初在2014年推出,已往7年时间里全球市场卖出60万辆,热销水平仅次于卡宴。作为保时捷产物线中的入门级车系,Macan售价约55万元起,拉低了作为跑车品牌的拥有门槛。

此次保时捷新款Macan是上市7年之后的升级款,官方建议零售价55.4万-84.8万元,与此前基本维持一致。不外,车型设置只提供2.0T和2.9T V6两个动力版本共三款设置车型。划分是Macan、Macan S和Macan GTS,前者配备2.0T四缸发念头,后两者则是2.9T V6双涡轮增压发念头。

与卡宴一样,之以是打造Macan这样一款款车,保时捷沿用了“跑车家用化”的头脑。现现在,各大跑车品牌都在模拟保时捷的这一思绪挺进家用车市场,如兰博基尼URUS、宾利添越Bentayga、玛莎拉蒂Levante等跑车级SUV已经上市,与保时捷卡宴竞争。

不外,在Macan这个级别,现在高等跑车品牌中还没有任何一款对等的竞品泛起。从车型尺寸巨细的维度看,飞跃GLC、宝马X3、奥迪Q5,尚有一些品牌的轿跑性能SUV,与保时捷Macan处于统一级别。消费者通常会在前几款车的高配车型与Macan的低配车型之间举行选择。

现实上,保时捷Macan的中高配车型价位与飞跃GLE、宝马X5、奥迪Q7相当。由此可见,保时捷Macan接纳的是一种“以小打大”的错位竞争战略。

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保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr.-Ing Jens Puttfarcken)示意:“Macan 车主无论是岁数跨度、性别比例,照样用车场景均异常普遍,是最不被标签化的中型 SUV 车主,也是最具多元性的保时捷车主群体。新款 Macan 为他们彰显个性气概、追求自我生涯提供了更多可能。”

据严博禹先容,在中国,Macan 车主的岁数笼罩了从 20 岁到55岁以上,且性别比例旗鼓相当,女性车主占约 61%。2021 年中国Macan车主中选用个性化设置的比例高达 89%。同时,中国车主驾驶 Macan 的出行场景涵盖家庭、商务、社交和休闲等。

为了进一步知足消费者的需求,并吸引更多消费者,保时捷新款Macan在设计、个性化、适用性和性能上都举行了升级。

设计方面,新车的外观加倍立体,内饰则加倍平衡数字化与豪华感,同时个性化自由度再度拓展。以个性自由度为例,新款Macan提供了高达200种的选装空间,包罗更多样的车身配色、轮圈尺寸样式,以及个性化服务。但个性化的条件是,消费者愿意支出一些选装用度。

适用性方面,保时捷新款Macan提供厚实的在线功效和辅助系统,提升了车辆的便利与平安;性能方面,新款 Macan 的动力结构进一步优化,发念头性能和操控方面实现了显著的动力提升。如2.0T发念头最大输出功率为195kW,提升10kW;2.9T低功率版最大输出功率为280kW,提升20kW;2.9T高功率版最大输出功率为324kW,提升44kW。

据领会,在即将到来的第二十四届成都国际汽车展览会上,保时捷新款 Macan 将迎来实车首秀。

另外,2022年保时捷Macan将推出下一代产物,为电动化车型,未来燃油版与电动版将同时销售。至于Macan是否还会有燃油版的换代车型,现在还不明确。因此,现在的新款Macan有可能成为最后的燃油版Macan。

据保时捷今年3月份宣布的2030年转型设计,保时捷会投入越来越多的电气化产物(纯电动+插电混动),到2025年,电气化产物比例要占总销量50%的比例,到2030年,只有20%的传统燃油车,其余全为电气化车型。

2021年上半年,保时捷全球交付 15.37 万辆新车,净利润 27.9 亿欧元(约 211 亿人民币),仍是单车利润最高的车企,其销售回报率为 16.9%。其中,保时捷在中国市场的新车交付量达 48,654 辆,中国仍保持全球最大单一销售市园职位。经销商方面,保时捷在中国共拥有139家销售网点提供服务。

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